中國“僅存”幾個老式火車站，一個曾破到?jīng)]座椅，雨棚更不可能有

在各種新式工具出現(xiàn)在人們當前的出行環(huán)境中，因為便利以及舒適度問題，人們對于新式交通工具的接受程度，也相比老式的交通工具要好上許多。但是相比較而言，在追求經(jīng)濟上的低廉方面，火車依舊是大多數(shù)小伙伴日常生活中不可缺少的，并且因為其歷史悠久的緣故，其文化特色也伴隨著很多人走過不同的人生歷程。對比現(xiàn)今追求翻新后的很多老式火車站而言，依舊有很多火車站有著其心酸的一面，就比如今天我們要說的這幾個“破舊”的火車站，也是中國“僅存”幾個老式火車站，一個曾破到?jīng)]座椅，雨棚更不可能有！

第一個就是華山站，也就是原來的東泉店站，在1997年正式改名為華山站，而隴海線途徑這里，距離蘭州站有799公里，南同蒲線中，距離太原站也有著528公里。雖然設(shè)施上有些破舊，這里也依舊被列為二等站，屬于西安鐵路局的管轄區(qū)域。

第二個則是義馬站，位于河南省內(nèi)，屬于鄭州鐵路局管轄范圍之內(nèi)，距離蘭州站有1008公里，因為建立時間長的緣故，從1915年建立至今，可以看到墻面已經(jīng)破舊斑斕，但是其依舊屬于二等站的范圍。

第三個就是蕭縣火車站，建于1966年的蕭縣站和其他有些不同，位于安徽省境內(nèi)，屬于四等火車站，雖然舊火車站年代久遠，已經(jīng)有些破敗不堪，但是已經(jīng)確立了翻新計劃，甚至新火車站的設(shè)計圖也已經(jīng)設(shè)計完畢，目前已正式恢復(fù)了正常運營中來。

第四個博興站是位于山東省內(nèi)的縣城中，也是濟南鐵路局位于淄博車務(wù)管轄范圍內(nèi)的一個三等火車站，同時也承擔著物流運輸?shù)闹匾蝿?wù)。目前從其充滿歷史感的墻壁就可以看出這個地方的凄涼，對于其至今存在的建筑某種意義上也是比較具有文物價值的。

第五個就是位于湖北省的黃梅站，在我們這里也是屬于三等車站，建設(shè)到如今也有快30年時間，本來建設(shè)之初就為了運輸貨物，而不是運輸旅客，于是老站曾經(jīng)沒有座位等車，甚至沒有專門的候車房間，候車連個雨棚都沒有，候車非常不方便啊，好在后來改建！